青岛12换电池，加拿大代工可能为苹果造车，市值飙升至210亿美元。

青岛12换电池，加拿大代工可能为苹果造车，市值飙升至210亿美元。

这篇文章的标题是：青岛苹果12换电池。加拿大代工可能为苹果生产汽车，市值飙升至210亿美元。

据国外媒体报道，青岛Apple12在当今汽车行业的一个流行趋势是，新进入者倾向于将复杂的资本密集型任务交给合同制造商，例如开发和制造汽车。人们越来越多地通过汽车软件和电子设备来判断汽车，而不是在金属车身上浪费时间和金钱。

如果苹果真的像媒体报道的那样，考虑推出自己的汽车，用青岛Apple12替换电池，肯定会像iPhone一样外包生产。苹果设计了这款智能手机及其操作系统，但雇佣富士康将零件组装成完整的手机。

至少有一家大型合同制造商准备利用这一趋势，那就是麦格纳国际公司的分析师克里斯麦克奈利。加拿大的EvercoreISI说：“如果苹果真的想推出一款汽车，青岛苹果12电池替换麦格纳国际的子公司麦格纳斯太尔应该是最好的选择。”

虽然苹果无意外包汽车制造业，但MagnaInternational已经为希望进入汽车行业的科技公司和初创企业提供了建议。投资者注意到了这种情况：自去年3月以来，青岛苹果12换马达麦格纳国际公司的股价几乎上涨了两倍，市值达到210亿美元。

麦格纳国际是世界上最大的汽车零部件供应商之一。2019年，它通过变速箱、车载摄像头、后视镜和座椅创造了近400亿美元的收入。其代工子公司MagnaSteyr在奥地利格拉茨的工厂生产小众豪华车，包括奔驰G4x4、捷豹I-Pace和宝马Z4跑车。

这些公司通常选择外包生产业务，而不是建立新的生产线，因为销售额相对较小。2019年，麦格纳斯太尔组装了近16万辆汽车，超过了许多汽车制造商的产量，赚了67亿美元。青岛苹果12电池交易所该公司最近与其合资伙伴北京集团在中国建立了新工厂，年产量为18万辆汽车。下一个工厂可能在北美建立。

麦格纳的客户不再局限于传统汽车制造商。比如HenrikFirth的同名汽车创业公司HenrikFisker，在与一家特殊目的收购公司合并后，于去年10月上市。将车辆的开发和制造转移给麦格纳是菲斯克“轻资产”战略的关键。通常是比较苹果和富士康的关系，希望避免困扰特斯拉的生产梦之夜。

据报道，麦格纳斯太尔正在谈判为卡诺生产汽车，卡诺是一家由特殊目的收购公司支持的汽车初创公司。在中国，该公司已开始为北汽集团的电动汽车子公司生产极限福克斯汽车。Apple 12在青岛更换电池的其他项目包括帮助Alphabet子公司Waymo将自动驾驶技术集成到汽车中，以及与索尼合作生产VisionS原型。

麦格纳斯太尔CEO FrankKlein去年告诉投资者：青岛苹果12换电池“几乎所有有意推出自己汽车的非OEM(原始设备制造商)制造商都在联系我们。这已经不是秘密了。”

汽车行业的新进入者选择与麦格纳这样的中立公司合作，而不是与可能成为潜在竞争对手的现有汽车制造商合作，共享计划。除了后者提供生产能力，他们还可以处理整个汽车开发过程。

麦格纳斯太尔在他的工厂生产的汽车通常更多使用自己的零部件和系统，也可以从与他合作的公司获得经济利益。如果麦格纳信守承诺，最终可能会持有菲斯克6%的股

这些都是潜在的投资，因为OEM业务的经济形势非常困难。麦格纳斯太尔去年在青岛苹果12电池交易所的营业利润仅为2%，远低于麦格纳国际其他业务的平均水平。

对于可能失败或决定外包制造的初创企业来说，提高产能也是有风险的。如果苹果成为麦格纳的客户，它会像富士康一样讨价还价，富士康的营业利润率已经缩水到2%左右，而苹果仍然是24%。

不过，与很多已经进入电动车行业的公司相比，麦格纳国际的股价似乎并没有被高估。即使在最近的强劲上涨后，其预期市盈率仍低于12倍。即使没有苹果的订单，加拿大制造商青岛苹果12电池交易所的股票仍然很有吸引力。

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