武汉苹果XS换电池要多少钱_自动驾驶正在驶向“封闭”

技术着陆的艰辛之路必须遵循一定的客观法则，武汉苹果XS换电池要多少钱并且不取决于任何利益相关者的固执。

例如，在大约5年前的自动驾驶行业中，从业者普遍预测2020年将成为自动驾驶的拐点，但是直到今天，大多数人仍然距离自动驾驶还很远。

不久前，李彦宏再次预测自动驾驶将在五年后完全商业化，交通拥堵将大大缓解，并且不需要购买限制。

我对此感到悲观。想要重塑现有社交网络的任何新技术都涉及该技术以外的一系列未知因素。如果没有，就没有，或者根本就没有。

但是我们应该对自动驾驶完全悲观吗?当然不是，但是在某些人看来，至少在短时间内，如果要真正实现自动驾驶，就需要某些固定的边界条件。

核心关键字是：封闭。

怎么说?

“五月花”

我们必须首先从海上讲话。

几个月前，科技媒体Venture Beat报道说，IBM和一家英国非营利组织正计划开发一种自主舰。就像1620年改变历史的船一样，它也被称为五月花号。

从商业角度来看，海洋自动驾驶具有巨大的好处。目前，有9万多艘货船在海上航行，与船员相关的费用约占总费用的30%。自动驾驶仪可以大大降低这些成本，优化内部空间并进一步降低成本。正如自动驾驶汽车公司经常宣扬的那样，它可以“降低事故率”。

更重要的是，从技术角度来看，与城市交通的复杂环境以及由此带来的算法麻烦相比，大海几乎是一个封闭的空间，对AI的要求相对“宽松”，可以进行计算。从某种意义上讲，力负载急剧下降，海洋自动驾驶仪更接近飞机的自动巡航。

尽管此事件发生在海面，但似乎可以证实对陆地的看法：至少在可预见的将来，自动驾驶汽车只能在“封闭空间”内行驶。

事实不难理解。

使单个车辆实现完全自动驾驶并不难，但是自动驾驶的本质(至少是技术巨头提供的自动驾驶的一种)是大规模解决交通组织和系统问题。在此阶段，只能关闭此系统。

因为所谓的人工智能本质上是使用统计方法来提高预测的准确性，所以基于过去的经验总结，但是在实际交通系统中，随机点发生各种事故。

科学作家万维刚曾在一篇文章中写道：“开车时，您不仅可以简单地用方向盘控制油门和制动器。你很聪明。您必须查看交通信号灯，也必须查看各种路边。标记，您必须判断行进路线。如果有鸭子在前面的道路上缓慢行走，则必须踩刹车。但如果是鸟，您可以想象它会在汽车驶过时飞走，因此您不必减速。如果道路上有塑料袋，则可以直接将其压碎;但如果是石头，则必须四处走走。您对路况有深刻的了解。这种理解与您的生活经历和平时生活有关。积累的经验是相关的。至少您必须知道什么是塑料袋，什么是石头，而汽车却不知道。”

“ AI版电车”

归根结底，机器无法预测完全超出其经验的事故。

因此，在某些人看来，自动驾驶要在“开放道路”上行驶，就必须在某种程度上匹配“开放AI”，即“通用AI”。但是到目前为止，人工智能已经被锁定在固定的知识中，并且在整个领域中，它就像婴儿一样立即起作用。

DeepMind创始人哈萨比斯(Hassabis)曾说过，武汉苹果XS换电池要多少钱深度学习只是通用AI解决方案的一个组成部分：“大脑是一个综合系统，但是大脑的不同部分负责不同的任务。海马负责情节性记忆，前额叶皮层负责控制。等待。您可以将当前的深度学习视为等同于大脑中的感觉皮层：视觉皮层或听觉皮层。但是真正的智能远不止于此。您必须将其重新组合成更高层次的思维和符号推理。”

这条路还有很长的路要走，在悲观主义者眼中，它可能会使自动驾驶无法实现。

当然，悲观主义者通常是正确的，乐观主义者通常是成功的。您可能会说这些困难将在“未来”中得到克服。

也许，但是不可否认，自动驾驶与城市之间的关系需要逐步发展。

我愿意相信，在未来五年中，在固定的公共交通，无人值守的运输和公园微循环等简单封闭的情况下，自动驾驶将会成熟。

但是如果您想进一步发展，并通过道路改造将更广阔的驾驶场景转变成一个封闭的系统(以便AI计算能力可以与实际问题相匹配，并且可以实现真正的``车路协同作用'')并不是那么容易。而且领导者一定是政府，因此从某种意义上说，自动驾驶并不是一项技术问题更多是城市治理。

由于这是一个治理问题，因此将发布下一个问题。如果自动驾驶严重依赖于基础设施，则两方之间的关系可能不会“促进彼此”，而是“等待彼此”，因为其背后存在巨大的成本问题—毕竟，并非所有人都认为自动驾驶“必须”是一项需要普及的技术。

那么，未来自动驾驶将走向何方?它也是“电车的AI版本”，也许是人们无法想象的其他系统。

但是它将始终与现有的运输系统集成在一起，并具有一定的亲密感。因为只要出现了新技术，通常就没有回头路可走。世界上所有有能力的国家和公司都聚集在自动驾驶的漫长道路上。

以中国为例。无论未来的自动驾驶在哪里发展，中国的自动驾驶创新能力都在逐步提高。根据《天眼茶专业版》的专利数据，据不完全统计，我国“自动驾驶”或“无人驾驶”相关专利超过12,000项，其中2019年新增专利3,000余项。

嗯，技术正在进步，并以当今的眼光来看，武汉苹果XS换电池要多少钱这可能意味着自动驾驶正朝着“封闭性”加速。正如一位学者所说，它可能不像从业者的讲道那么美丽，但它也很有意义。 “即使有49%的新技术发明是一个问题，它也带来51%的收益。差异在于2%。2%的情况非常罕见。但是人类需要这2%。积累会产生强大的影响力。因此，即使新发明的收益仅胜过问题，这也是人类进步的动力。”

在这方面，我们只能选择相信。