重庆苹果摄像头坏了怎么修_互联网时代的下半场，无人配送能否突破重围？

最近几周，范围从“关于大兴社区团购中“王兴”利润垄断的争论”，重庆苹果摄像头坏了怎么修“美团成员削减韭菜”，“对王慧文42岁退休的兄弟般的回忆”等不一而足。 ，美团外卖可以说是湍流和加热。然而，尽管有“潮流”，美团的野心并没有停止。

Tianyancha App显示，最近，美团的关联公司北京三快科技有限公司已经添加了许多商标信息，其中包括与“美团校园无人值守”相关的商标。申请日期为2020年12月。国际分类是一种运输手段。 ，广告销售。坦率地说，无人驾驶是自动驾驶场景的具体应用，同时避免了一些风险。

那么，美团校园无人驾驶交付的箭在哪里? “ 5G + AI”无人驾驶能否走到最后一英里?人工智能在未来进一步渗透市场之后，交付行业将迎来哪些变化?

在校园无人值守，实现了“无人值守”最后一英里的垫脚石

近年来，无人驾驶的概念与自动驾驶的概念相同。它站在“ AI和5G”的前沿，并受宏观趋势的好处影响，并承载着每个人的期望。如今，无人驾驶和自动驾驶已成为瓶颈。在达到或即将达到L4级别后，它们会受到高清地图，灵活性和临时法律模糊的约束。

就像Google和百度停止自动驾驶一样，亚马逊，阿里，京东和美团也将目光投向了无人驾驶。 2015年，美团加入了位于加利福尼亚州伯克利的DeepDrive DeepDrive自动驾驶行业联盟。然后，美团发布了一个开放平台，供无人运送。 2019年，美团的无人驾驶运载工具“邮袋”通过了服务型电动无人驾驶轮式车辆的测试。根据美团无人运输官方网站上的信息，“邮袋”已经通过了交通标志和标记，障碍物以及行人，机动车辆和非机动车辆的识别和响应。今年年初，美团和法雷奥在CES上推出了无人运载工具eDeliver4U，同时表达了其对无人运载工具商业化的雄心。

同时，年龄在20-24岁的美团用户占其总用户的26.3%，这表明年轻用户和大学生更喜欢外卖。与25-29岁年龄段收入稳定的用户相比，这些学生对外部销售价格更为敏感。无人送货进一步解决了劳动力成本问题并提高了年龄分类用户的渗透率。如今，校园分布作为一个相对开放的入口，拥有大量的消费者，巧妙地避免了美团在高清地图上的缺陷，并且缓冲了开放道路的高复杂性，成为美团的最后一个无人值守的分布。 Miles是一个很好的切入点。

实际上，重庆苹果摄像头坏了怎么修校园无人值守的概念并不新鲜。今年11月，京东还低调地与北京材料大学达成合作，建立了一个无人值守的校园。 2017年5月，Kiwibots在加州大学伯克利分校的校园内启动，以在食品配送平台和餐厅开展业务，并向学生配送食品。在流行之前，猕猴桃在伯克利大学的校园中随处可见，它们以可爱的外表和互动性在学生中也很受欢迎。

面对竞争和瓶颈，美团的无人驾驶运输能否突破?

近年来，中国在线食品外卖市场的规模迅速增长，并且在未来具有巨大的潜力。作为食品配送行业的领导者，美团抓住“ AI + 5G”的机遇发展无人配送业务，这既是机遇，也是挑战。

首先，就最后的无人交付而言，与美团相比，Ele.me低调。但是背后的阿里巴巴却悄悄地在技术上获得了优势。阿里巴巴拥有的阿里云和AutoNavi Maps在很大程度上解决了自动驾驶数据管理平台和高清地图的问题，使其领先于起跑线。今年年初，阿里巴巴佛法研究所开发并推出了一种新的车载摄像头ISP处理器，该处理器也已用于阿里的自动驾驶物流领域。该ISP也是Ali在夜间自动驾驶应用中的突破。同时，在今年的流行病中出现了JD Logistics的无人值守终端交付。今年疫情爆发后，京东物流支持向第九医院运送医疗用品，其中约70%由无人驾驶车辆运送。

除了行业中的挑战之外，像所有当前的无人驾驶技术一样，这种终端分配在面对真实场景的复杂性方面仍然存在很大的缺陷，并且需要提高稳定性。同时，无人码头交付本身的效果与传统外卖交付之间仍然存在很大差距。为了确保安全，无人运输车的行驶速度可能控制在每小时15公里。今年年中，一篇文章“被系统困住的外卖骑士”引起了热烈的讨论，并指出了外卖平台的严格交付时间。要求。

《人民手稿》指出，在对近30名外卖车手进行的调查中，无论美团是否仍然饥饿，他们的电动汽车都没有达到新的国家标准，这些电动汽车通常可以每小时的速度行驶。到了大约40公里，远远超过了速度极限。此外，实现真正的末端分配也是一个挑战。在美团无人交付的官方网站上，尽管美团无人交付与尤迪达成了合作，以解决面向服务的机器人建筑物交付的问题，但此类机器人仍无法达到使用楼梯的水平。

然而，即使无人发行很难在短时间内达到较高的普及率，这也绝对是万物互联未来时代的趋势。现在，美团在校园内的无人值守游戏也暗示该行业正在引入一些新的游戏玩法。然后，由于骑手和快递员在配电行业中起着至关重要的作用，因此市场可能会关注他们。他们将来会去哪里?

在互联网时代的后半段，该行业可能会加速进入人机混合交付时代

2019年，中国快递业务总量达到635.2亿件，业务收入达到7497.8亿元，员工人数超过1000万人。在同样的“最后一英里”交付端生态中，食品和饮料交付行业发展更为迅速。 2019年行业规模达到6536亿元，配送人员总数突破700万人。

然而，在未来5G + AI的授权下，无人配送行业将具有越来越高的渗透率。阿里巴巴，京东和美团继续在人工智能方面取得新突破。同时，它们正在为将近1亿个就业机会创造危险。以食品配送领域为例。 2019年，在400万美团送餐车手中，20-40岁年龄段的车手比例高达83.7%。作为社会的中流these柱的数百万年轻车手如何面对随之而来的变化?

从原则上讲，校园分配目前仅应是美团的一个细分市场，大规模实现无人值守还需要很长时间。因此，短期内它不会对运送人员和骑手产生重大影响。

实际上，重庆苹果摄像头坏了怎么修2018年美团在松江大学的无人驾驶试飞采用了人机混合的交付方式。此外，在Ele.me的无人机送餐服务中，无人驾驶飞机不能代替外卖食品，而只是承担着送餐服务的主要任务。至于“最后100米”的个性化服务，仍提供外卖服务。同时，一些送货人员的职位发生了变化，他们不再是门到门服务员，而是无人机操作员，他们需要掌握新技能。因此，可以预见的是，在配电行业中，它将在很长一段时间内成为人机混合交付模型。